50年,这片山沟里崛起了一座现代汽车城!

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  党员生活2019.9.17我要分享点击“党员生活”关注我哟

  地处湖北西北部、秦巴山腹地的十堰市,

  从一个小镇建市到现在,刚刚50年。

  新中国成立70年来,

  十堰人民埋头苦干、砥砺奋进,

  让这片土地发生了翻天覆地的变化。

  昔日“老、少、边、山、穷、库”的十堰,

  逐步从贫困落后走向繁荣振兴,

  从偏远封闭走向现代开放,

  从温饱不足走向即将全面小康,

  与全国人民一道昂首阔步迈入新时代。

  十堰,一个人人称道的地方

  9月17日,湖北省委宣传部召开“‘壮丽70年·奋斗新时代’——湖北省庆祝新中国成立70周年系列新闻发布会第十一场:十堰——白纸绘新图 现代车城再出发”新闻发布会,邀请十堰市委常委、宣传部部长张慧莉介绍新中国成立70年来十堰大地发生的翻天覆地的变化。

  

  图为新闻发布会现场

  由百废待兴到百业俱兴

  1969年,伴随着第二汽车制造厂(1992年9月1日改名为东风汽车公司)的建设,十堰市应运而生。那时,十堰市地区生产总值只有4.63亿元、财政总收入仅有1120万元。

  2013年十堰GDP首次跨入全省“千亿俱乐部”;2018年全市生产总值达到1747.8亿元,是1969年的377倍;人均生产总值达元,是1969年建市时的266.6倍;财政总收入达179.9亿元,是1969年的1606倍;进出口总额45.9亿元,是1994年的170倍;实际利用外资达到33.1亿美元,是1995年的133倍;实现旅游总收入586.9亿元,是1980年的734倍。

  由一辆汽车到现代车城

  上世纪60年代,十堰产业基础极为薄弱,只有刀耕火种的农业和小打小闹的手工业。1969年,来自全国各地10万建设者靠着“煤油马灯”“干打垒精神”“芦席棚精神”,在贫穷落后的小山沟建起了现代化的汽车城。上世纪70年代,第一台东风汽车下线,1978年汽车产量达到5000辆,2018年全市汽车产量达54.6万辆,是1978年的107倍。

  现在,十堰市拥有汽车企业近千家,汽车产能达100万辆,可生产100多种车型、1000多种总成、4000多种零部件,形成了重、中、轻、微、客、低速货车、各类专用车等全系列商用车的发展态势。

  东风公司总部外迁武汉后,十堰市加快推进产业转型升级,先后大力实施建设百万量级汽车城、打造国际商用车之都、构建鄂西生态文化旅游圈核心板块、培育生态文化旅游第二大支柱千亿级产业等重大举措,合力构建“现代新车城、绿色生态市”,初步形成了以汽车产业为主导,以生态文化旅游、能源(新能源)、现代服务业、绿色有机农产品加工等特色产业为支撑,以智能装备制造、生物产业、节能环保、新材料产业为重点的“一主四大四新”现代产业体系。

  由边陲小镇到区域性中心城市

  建市之初,十堰市公路通车总里程仅有2063公里。70年来,十堰人民接续奋斗,展开了一场又一场彻底打破交通瓶颈的攻坚之战、持久之战。如今,十堰基础设施持续发力,城市功能日趋完善,连南带北、承东接西、通江达海的交通枢纽地位得到进一步提升——

  公路:十堰市先后建成汉十、十漫、十白、谷竹、郧十5条高速公路,实现了“县县通高速”的目标。全市通往119个乡镇1751个村的公路全部达到山区二级路以上标准,全市公路通车总里程达3万多公里。

  铁路:十堰市改变了一条襄(襄阳)渝(重庆)线独自支撑30年的铁路交通,建设了襄渝复线,开通了动车组;2019年年底,设计时速达350公里的汉十高铁将彻底结束秦巴山区不通高铁的历史。

  空中:武当山机场通航不到4年,已开通17条航线,通达北上广深等26个城市,成为全国百强机场和百万级机场。

  地下:作为国家首批地下综合管廊试点城市,十堰市累计投资50亿元,建成了22条53.3公里、辐射72平方公里72万人的城市地下管廊大动脉,有效解决了地上埋管“马路拉链”和天上牵线“蜘蛛布网”的城市病。

  由“靠山吃山”到“绿水青山就是金山银山”

  党的十八大以来,十堰坚定不移地以习近平生态文明思想为根本遵循和行动指南,牢固树立“绿水青山就是金山银山”的发展理念,紧紧围绕南水北调中线水质安全,坚决打好污染防治攻坚战,全面创建国家生态文明建设示范市,探索走出了一条生态优先、绿色崛起的发展新路径。

  2018年,十堰市优良天数305天,达标率为86%,位居全省前列。丹江口水库水质常年保持国家地表水Ⅱ类及以上标准,2015年入选首批“中国好水”水源地,“五河”治理经验成为全国黑臭水体治理的典范。森林覆盖率由1975年的30.6%提高到现在的64.7%,森林面积、林地面积、森林蓄积量等主要林业资源指标居全省首位。十堰先后被评为国家生态文明先行示范区、国家森林城市、国家园林城市和国家“两山”实践创新基地。

  为确保“一库清水永续北送”,十堰始终把服务南水北调作为首要政治任务,把保护水质当作最大责任,坚决当好忠诚的“守井人”。过去70年间,十堰先后有55.2万亩的土地淹没水下,13座集镇搬迁重建,关停300余家污染企业,拒批160个有污染风险项目,每年减少税收10多亿元,6万职工下岗,5万库区渔民“洗脚”上岸另谋出路……十堰人用“绝不让一滴污水流进库区”的执着,以千方百计保护水环境的壮举,诠释了“守井人”的担当。

  由一穷二白到奔向全面小康

  十堰市属秦巴山集中连片贫困地区,是全国14个集中连片贫困地区之一。全市贫困面广、贫困人口多、贫困程度深、返贫率高、脱贫难度大。

  党的十八大以来,十堰举全市之力,以“户户走到、扶贫车间(作坊)、安幼养老、强基固本”四项工作为重点,整体推进精准扶贫、精准脱贫,坚决打赢打好脱贫攻坚战,脱贫攻坚取得决定性进展。全市贫困人口(不考虑脱贫标准提高因素)从1984年的225.6万人减少到2018年的17.4万人,减少208.2万人,贫困发生率由92.3%下降至7.8%,下降84.5个百分点。2019年4月29日,丹江口市、茅箭区、张湾区三个市区已经摘帽。

  在打好脱贫攻坚战的同时,十堰市坚持共建共享、富民惠民,全面展开全国文明城市创建,不断完善城镇服务功能,推进绿色生活方式,提升人民群众的获得感、幸福感和安全感。经过70年发展,城镇居民人均可支配收入达元,是1980年的77倍;农村居民人均可支配收入达元,是1985年的44倍;城市居民恩格尔系数由1980年的60%下降到2018年的31%;十堰市成为全省范围内除了武汉外,拥有三甲医院、本科院校最多的城市;群众安全感指数连续8年保持全省前三。

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  地处湖北西北部、秦巴山腹地的十堰市,

  从一个小镇建市到现在,刚刚50年。

  新中国成立70年来,

  十堰人民埋头苦干、砥砺奋进,

  让这片土地发生了翻天覆地的变化。

  昔日“老、少、边、山、穷、库”的十堰,

  逐步从贫困落后走向繁荣振兴,

  从偏远封闭走向现代开放,

  从温饱不足走向即将全面小康,

  与全国人民一道昂首阔步迈入新时代。

  十堰,一个人人称道的地方

  9月17日,湖北省委宣传部召开“‘壮丽70年·奋斗新时代’——湖北省庆祝新中国成立70周年系列新闻发布会第十一场:十堰——白纸绘新图 现代车城再出发”新闻发布会,邀请十堰市委常委、宣传部部长张慧莉介绍新中国成立70年来十堰大地发生的翻天覆地的变化。

  

  图为新闻发布会现场

  由百废待兴到百业俱兴

  1969年,伴随着第二汽车制造厂(1992年9月1日改名为东风汽车公司)的建设,十堰市应运而生。那时,十堰市地区生产总值只有4.63亿元、财政总收入仅有1120万元。

  2013年十堰GDP首次跨入全省“千亿俱乐部”;2018年全市生产总值达到1747.8亿元,是1969年的377倍;人均生产总值达元,是1969年建市时的266.6倍;财政总收入达179.9亿元,是1969年的1606倍;进出口总额45.9亿元,是1994年的170倍;实际利用外资达到33.1亿美元,是1995年的133倍;实现旅游总收入586.9亿元,是1980年的734倍。

  由一辆汽车到现代车城

  上世纪60年代,十堰产业基础极为薄弱,只有刀耕火种的农业和小打小闹的手工业。1969年,来自全国各地10万建设者靠着“煤油马灯”“干打垒精神”“芦席棚精神”,在贫穷落后的小山沟建起了现代化的汽车城。上世纪70年代,第一台东风汽车下线,1978年汽车产量达到5000辆,2018年全市汽车产量达54.6万辆,是1978年的107倍。

  现在,十堰市拥有汽车企业近千家,汽车产能达100万辆,可生产100多种车型、1000多种总成、4000多种零部件,形成了重、中、轻、微、客、低速货车、各类专用车等全系列商用车的发展态势。

  东风公司总部外迁武汉后,十堰市加快推进产业转型升级,先后大力实施建设百万量级汽车城、打造国际商用车之都、构建鄂西生态文化旅游圈核心板块、培育生态文化旅游第二大支柱千亿级产业等重大举措,合力构建“现代新车城、绿色生态市”,初步形成了以汽车产业为主导,以生态文化旅游、能源(新能源)、现代服务业、绿色有机农产品加工等特色产业为支撑,以智能装备制造、生物产业、节能环保、新材料产业为重点的“一主四大四新”现代产业体系。

  由边陲小镇到区域性中心城市

  建市之初,十堰市公路通车总里程仅有2063公里。70年来,十堰人民接续奋斗,展开了一场又一场彻底打破交通瓶颈的攻坚之战、持久之战。如今,十堰基础设施持续发力,城市功能日趋完善,连南带北、承东接西、通江达海的交通枢纽地位得到进一步提升——

  公路:十堰市先后建成汉十、十漫、十白、谷竹、郧十5条高速公路,实现了“县县通高速”的目标。全市通往119个乡镇1751个村的公路全部达到山区二级路以上标准,全市公路通车总里程达3万多公里。

  铁路:十堰市改变了一条襄(襄阳)渝(重庆)线独自支撑30年的铁路交通,建设了襄渝复线,开通了动车组;2019年年底,设计时速达350公里的汉十高铁将彻底结束秦巴山区不通高铁的历史。

  空中:武当山机场通航不到4年,已开通17条航线,通达北上广深等26个城市,成为全国百强机场和百万级机场。

  地下:作为国家首批地下综合管廊试点城市,十堰市累计投资50亿元,建成了22条53.3公里、辐射72平方公里72万人的城市地下管廊大动脉,有效解决了地上埋管“马路拉链”和天上牵线“蜘蛛布网”的城市病。

  由“靠山吃山”到“绿水青山就是金山银山”

  党的十八大以来,十堰坚定不移地以习近平生态文明思想为根本遵循和行动指南,牢固树立“绿水青山就是金山银山”的发展理念,紧紧围绕南水北调中线水质安全,坚决打好污染防治攻坚战,全面创建国家生态文明建设示范市,探索走出了一条生态优先、绿色崛起的发展新路径。

  2018年,十堰市优良天数305天,达标率为86%,位居全省前列。丹江口水库水质常年保持国家地表水Ⅱ类及以上标准,2015年入选首批“中国好水”水源地,“五河”治理经验成为全国黑臭水体治理的典范。森林覆盖率由1975年的30.6%提高到现在的64.7%,森林面积、林地面积、森林蓄积量等主要林业资源指标居全省首位。十堰先后被评为国家生态文明先行示范区、国家森林城市、国家园林城市和国家“两山”实践创新基地。

  为确保“一库清水永续北送”,十堰始终把服务南水北调作为首要政治任务,把保护水质当作最大责任,坚决当好忠诚的“守井人”。过去70年间,十堰先后有55.2万亩的土地淹没水下,13座集镇搬迁重建,关停300余家污染企业,拒批160个有污染风险项目,每年减少税收10多亿元,6万职工下岗,5万库区渔民“洗脚”上岸另谋出路……十堰人用“绝不让一滴污水流进库区”的执着,以千方百计保护水环境的壮举,诠释了“守井人”的担当。

  由一穷二白到奔向全面小康

  十堰市属秦巴山集中连片贫困地区,是全国14个集中连片贫困地区之一。全市贫困面广、贫困人口多、贫困程度深、返贫率高、脱贫难度大。

  党的十八大以来,十堰举全市之力,以“户户走到、扶贫车间(作坊)、安幼养老、强基固本”四项工作为重点,整体推进精准扶贫、精准脱贫,坚决打赢打好脱贫攻坚战,脱贫攻坚取得决定性进展。全市贫困人口(不考虑脱贫标准提高因素)从1984年的225.6万人减少到2018年的17.4万人,减少208.2万人,贫困发生率由92.3%下降至7.8%,下降84.5个百分点。2019年4月29日,丹江口市、茅箭区、张湾区三个市区已经摘帽。

  在打好脱贫攻坚战的同时,十堰市坚持共建共享、富民惠民,全面展开全国文明城市创建,不断完善城镇服务功能,推进绿色生活方式,提升人民群众的获得感、幸福感和安全感。经过70年发展,城镇居民人均可支配收入达元,是1980年的77倍;农村居民人均可支配收入达元,是1985年的44倍;城市居民恩格尔系数由1980年的60%下降到2018年的31%;十堰市成为全省范围内除了武汉外,拥有三甲医院、本科院校最多的城市;群众安全感指数连续8年保持全省前三。