换一副硬核“面孔” 北斗不只是“导航”

国际新闻 浏览(1598)

原标题:中国的卫星导航系统应用于陆地,并加速,变成一个硬核的“脸”,北斗不仅是“导航”,它几乎是前腿和后腿。在过去的一个月里,中国的北斗系统收到了两条重大新闻。

8月31日,来自中俄卫星导航重大战略合作委员会第六次会议的消息称,中俄已开始卫星导航合作,北斗和全球导航卫星系统将兼容互操作。这被认为是全球卫星导航系统之间新的合作模式,也是世界分享中国北斗发展成果的新起点。

8月初,在中国卫星导航系统管理办公室的指导和川岛千寻的赞助下,“北斗智能创造者计划”向公众推出,正式向外界开放了北斗的一整套精确时空技术能力。这被视为北斗应用在中国的又一次加速登陆。

截至8月28日,该项目已收到来自企业和大学的近500份申请,来自武汉大学、武汉科技大学、东南大学等大学的学生“来势汹汹”。《中国青年报》和中国青年网的记者采访发现,基于北斗的技术应用层出不穷。然而,这些应用程序并不是熟悉的“导航”功能,而是与智能三角标牌和机场轮挡等事物相关的“新面孔”。

这可能会成为北斗应用的最新趋势。川岛千寻职位公司的首席执行官陈今佩说,公众可能不需要知道个人的确切位置,但是为人类服务的机器和物体需要能够发挥巨大的能力并提高人类的生产效率。

事实上,就在北斗智能创造者项目启动的当天,清华大学电子工程系教授陆、中国科学院博士生导师徐莹、职位诚信首席科学家、英国工程技术学者冯等知名学者来到现场充当“平台”。他们给协会的招聘信中说:“我们将生活在一个由于数字升级,每台机器都变得更加‘人性化’的时代。像人类一样,机器需要知道自己的位置和时间。但不同的是,他们需要知道更精确的空间和时间坐标,以便拥有更高的能力。”

陈今佩告诉记者,高精度定位是北斗的差异化服务之一,它不同于全球定位系统等其他全球卫星导航系统。人们可能会说,北斗在过去应用很少,但在未来,北斗将不会有很少的高精度应用。“如今,人们对精确时间和空间的需求仅占汽车、手机和无人驾驶飞行器的5%,而基于精确时间和空间的创新有95%以上都没有受到刺激。”

例如,飞机的“齿轮”。许多人经常坐飞机,但他们可能没有注意到“换档”。

就像地上的汽车一样,为了防止汽车滑落,当汽车停在停车位时,应该在汽车前放置一个挡板。然而,管理一个有数百个货摊的机场并不容易。由于飞行密度、机型差异、操作人员的体力等多种原因,存在齿轮泄漏、齿轮过迟、齿轮失效等安全隐患。

"我们想做的是,机场机轮文件的信息可以自动上传到云平台,而不需要操作员逐个检查机轮文件。云平台知道设备在哪里,是否被其他人移走,以及是否在正常使用。”海威科技总经理王伟表示。

他的技术公司开发了基于北斗亚米高精度定位服务和其他物联网技术的智能齿轮。该技术不仅可以实时上传车轮文件的位置,还可以上传轨道状态、撤档状态、放置姿态、电量、温度等信息。后台管理人员可以清楚地知道机场所有机轮档案的信息。

“我们过去更多地使用全球定位系统,但是机场设备需要更高精度的定位,所以我们考虑用北斗代替。经过调试,结果比原来的漂移好得多。”现在,王伟团队也计划将该系统扩展到机场

在传统场景中,当车辆在路上抛锚时,司机会在车后放置一个三角形的警告标志。相关规定要求,当行驶车辆发生故障不能行驶时,应首次在车辆后方放置三角形警示标志,城市道路应放置在车辆后方至少50米处,高速公路和高速公路应放置在车辆后方至少150米处,以提醒以下车辆避免事故发生。

2018年,川岛千寻定位的开发商对三角警示牌做了小改动,内置北斗高精度定位服务和通信模块,米级以下,小于1米。三角形警示牌“自我摇动”,可以实现亚米级定位,并上传自己的位置。通过将数据传输到高德地图系统,高德地图可以快速地在地图上标出事故位置,并提醒附近的车辆以更加及时和广泛的方式尽快避免事故。

据负责开发这种智能三角形标志的高泽和川岛千寻定位网站的业务总监称,由于采用了高精度定位,高德地图可以准确捕捉三角形标志的位置,并识别事故发生车道的方向,“例如,方向是由北向南还是由南向北,优化导航路线,方便用户”。

"事实上,有许多传统行业像三角警示牌制造商,而且制造门槛不高。然而,如果他们进行一些“微型创新”,比如智能三角形警示牌,他们可能会把自己从“中国制造”变成“智慧中国制造”高泽说。

陈今佩说,物联网的发展路径分为“连接”、“感知”和“智能”三个阶段。5G将使物联网设备的连接更加稳定,更精细的位置感知也将是物联网的必要条件之一。

"那些了解创新和创业领域高精度定位的人不一定了解物联网的发展。我理解物联网的发展,但我不理解高精度定位。但是为了做物联网,要绕过对位置的准确感知是不可能的。”陈今佩表示,未来,以中国北斗为代表的高精度定位将成为人类真正的帮手,就像5G一样。

中国青年报,中国青年网记者邱