中国人70年因交通巨变“时空”感不断被刷新

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原标题:在过去的70年里,由于交通的巨大变化,中国人的“时间和空间”意识不断更新。编者按:新中国的70年历史取得了巨大进步,辉煌的成就吸引了全世界的关注,经验和启示极其宝贵。自9月1日以来,新华社开设了一个名为“700字说70年”的专栏。它每天用700字的新闻小切口梳理大历史,用小故事讲述大时代,呈现出丰富、生动、立体的人民生活改善和经济社会发展的历史图景。与此同时,新华视点微博将设立“70秒即70年”栏目,同时以新媒体的形式呈现。欢迎采用它。

新华社北京9月1日电-在北京西郊长城脚下,两条铁路并排而上:一条是有着100年历史的京张高速铁路,另一条是即将通车的京张高速铁路。一条是中国人设计建造的第一条“光辉道路”,另一条是开通智能高速铁路的“先行者”。两条铁路就像两次时空交错。

张世杰,北京至张家口高速铁路路基设计人员,来自张家口。“过去,当我去北京的时候,张的平均速度是每小时30公里,步行需要7个小时。今年年底,我花了50分钟的时间登上了参与设计的北京至张家口高速铁路,但我感觉距离更近了。”

新中国成立70年来,中国经历了一次历史性的飞跃,从“骑驴到北京”,到“乘火车到拉萨”,到覆盖80%大城市的3万公里高速铁路,“复兴”实现了每小时350公里的“陆地飞行”,国内大型飞机C919飞上天空。

今天,越来越多的中国人,从北方的雪原到岛上的椰林,从沙漠边界到东海海岸,从东到西,从北到南,长达5000多公里,即使身处不同的地方,也能“随心所欲地”体验“城市融合”的生活,还能“随心所欲地”走走停停。

新中国成立之初,人均铁路长度不到5厘米,没有一支香烟长。平均道路长度不到20厘米,不到普通人的一英尺长。

截至2018年底,中国铁路总里程为13.2万公里,是1949年的5倍。道路485万公里,是1949年的60倍。有4945条路线,是1950年的412倍。

中国工程院副院长何华武来自四川资阳。新中国的第一条铁路成渝线号经过他的房子。他听着火车的汽笛长大,并把让中国铁路像鸟儿一样奔跑作为自己的梦想。

何华武作为开工建设期间的主要设计师,见证并参与了中国高速铁路从“零起点”到“八纵八横”的逐步形成全过程。

2015年,成渝线开通63年后,成渝高速铁路驶入何华武的家乡。目前,仍有两辆高速列车在规划和建设中穿过他的家乡。(记者齐奚仲、魏玉坤)

(编辑:梁秋苹、沈亚新)

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